07. Oktober 2021

    Bist DU echt...?

    Bist du ECHT?

     

    Bist DU du selbst?

    Hmmm... meist kommt sofort ein „JA natürlich“!!! Wenn du dich jedoch mal ganz radikal ehrlich hinterfragst, du dir bewusst machst, wo du wirklich wirklich dich selbst lebst... merkst du... OHA... es gibt tatsächlich einiges wo du dich anpasst (scheinbar anpassen musst))) weil du sonst diesen Job nicht haben könntest, weil du die ein oder andere Beziehung nicht mehr halten könntest, weil du dem System widersprechen müsstest, weil du anecken würdest...

    Was also..???

    Weitermachen und deine wahres ICH untergraben..??

    Klar, mit dem Kopf durch die Wand ist auch nicht die Lösung... vor allem wenn es um das System geht, bedarf es Fingerspitzengefühl... da manches (leider) oft noch notwendig ist um „mitmachen“ zu dürfen (Bildungssystem, Gemeinde, Behörden, Ämter, Gesundheitssystem,...)

     

    Wenn es um Beziehungen oder Job geht, ist eine große Portion Selbstvertrauen und Kompromissbereitschaft und auch Mut angesagt... du „darfst“ so sein wie du bist... ja, manches wird deinem Gegenüber aufstoßen, nicht gefallen, du wirst „anecken“ oder so manchen Menschen oder Job loslassen dürfen... du spürst ob du dich anpasst nur um zu gefallen, doch es macht krank , unglücklich und raubt dir unfassbar viel Energie... ist es leicht??? Nop!

    Dich selbst zu finden, deinen Werten treu zu sein, deine Authentizität zu leben, bedeutet meistens Veränderung... du entwickelst dich weiter... entdeckst neue Interessen, Talente... brennst für NEUES in deinem Leben... nicht ALLE(S) werden/wird dir folgen..

     

    Schau dich an/in dich hinein... fühle DICH... fühle dein wahres ICH... was tut dir (noch) gut... wo braucht es einen Kompromiss(und kommst du klar damit) ... wo darfst du dich verabschieden... wo lebst du dich nicht wirklich und akzeptierst einen faulen stinkenden Status Quo ... wo willst (darfst) du dich beFREIen... was macht dich glücklich... wie willst du leben, damit du lächelst, wenn du dir selbst in die Augen schaust..????

     

    Go for your REAL YOU... mach dich dir selbst zum Geschenk und lebe DICH wie DU wirklich wirklich willst... es steht dir zu!!!

    „DU... ist dein Leben!“

    Buch/Papier/Verlag Armütter  www.armuetter.at

    Tribus Buch & Kunstverlag www.tribusverlag.com

    Es ist DEIN Leben!!!

     

    Ich liebe dich ♥️

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    @derdauertester

     

     

     

    FOLGE 3


    Der erste Motorstart.
    Oder: Warum @derdauertester  was auf den Ohren hat.

    Wir sind endlich fertig. Einbau erledigt. Waschhalle geräumt. Füße unterkühlt.

    Michael klettert wieder auf den Beifahrersitz meines Ducato-Wohnmobils. 

    Ich schalte Radio und Lüftergebläse aus, damit der pure akustische Mehrwert störungsfrei mein Trommelfell erreicht.

    Nach vier Gedenk-Sekunden drehe ich den Zündschlüssel vorsichtig herum. Schaue dabei skeptisch und fehlersuchend auf die Kontrollleuchten im Display.  

    Aber: Keine Auffälligkeiten. Und der Diesel springt an. Ganz so, wie immer.

     

    Aber was ist das?

    Hat @derdauertester Watte in den Gehörgängen? 

    Oder spielt mir meine Erwartungshaltung einen Streich?

    Der 4-Zylinder klingt jetzt im Leerlauf ganz anders. 
    Sonorer, viel leiser, ja sogar einen Hauch seidiger. Wenn man von „seidiger“ bei einem 4-Zylinder-Diesel überhaupt schreiben darf, dann nur in diesem Fall.

    Auch die metallischen Klangspitzen – eine typische Begleitung im Diesel-Nagel-Sound - sind scheinbar auf Nimmer-Wiederhören in den Akustik-Keller gerutscht.

    Na warte, wir fahren jetzt erst einmal erneut unsere Folter-Holperstrecke. 
    Diesmal deklariert als 15-minütige „Nachher-Definitions-Fahrt“ …

    Nein, auch hier nach wenigen Metern: 
    Gleicher Effekt, wie im Leerlauf.
    Akustik vom Motor harmonischer und gedämpfter.

    Recht flott fahren wir weiter über Flickenteppiche, Bahnübergänge, Landstraßen erster Ordnung und Feldwege schlechter Ordnung. 

    Ergebnis: Fahrwerk und Aufbau haben nicht mehr viel zu sagen. Der Sound-Pegel ist gefühlt halbiert.

    Ja, ich merke einen deutlichen Unterschied nach dem Einbau.
    Aber ist das jetzt eine Sinnestäuschung, hervorgerufen durch meine Erwartungshaltung? 
    Oder ist der Effekt wirklich jederzeit reproduzierbar?

     


    Die ersten 1000 Kilometer.
    Oder: Warum @derdauertester  sein „Driver-Brain“ neu programmieren muss.

    Wir kennen den Effekt auf uns vertrauten Strecken. Es sind jene Kilometer, die wir fahren, ohne noch darüber nachzudenken, wie das Fahrzeug gerade bedient werden will. 

    Aus Erfahrung wissen wir um den richtigen Bremspunkt vorm Kreisverkehr, fühlen, wann das Getriebe beim Abbiegen eine anderen Gang möchte.
    Dazu lenken wir reflexartig-intuitiv, weil unsere Augen ständig die Fahrbahn nach Spurrillen und Schlaglöchern abtasten und das Fahrwerk uns bei jeder Reifenumdrehung seine Signale sendet.

    Unser „Driver-Brain“ ist programmiert auf das Fahrzeug, mit dem wir die meiste Zeit fahren.

    Während der ersten Kilometern zur Autobahn A7 Richtung Norden stelle ich irritiert fest, dass diese Programmierung  nun leider nicht mehr viel taugt.

    Sie benötigt nach dem Einbau des.               StrOpt Systems dringend ein Update. Denn mit dem herkömmlichen Programm kommt keine rechte Freude mehr auf.

     

    Beispiel:


    Vorm Kreisel verschiebt sich der Bremspunkt dramatisch – oder besser gesagt der „vom-Gas-Geh-Punkt“ verlagert sich in Richtung „viel früher“. Das Wohnmobil rollt mit dem                        StrOpt Systems gefühlte 500 Meter weiter. 
    Was natürlich jede Menge Sprit spart. Zumindest theoretisch, wenn der Roll-Effekt wirklich genutzt und nicht durch Bremsenergie zerstört wird.

    Vor den ersten Kreiseln stehe ich jedenfalls heftiger auf dem Bremspedal, als mir lieb ist.

    Lernprogramm:


    Also: Viel früher das Gaspedal lupfen. Egal, ob Kreisel, Stau, Ampel, oder Abbiegespur voraus liegen.

    Ein Satz, den ich mir wieder und wieder einhämmern muss. Denn der Effekt des längeren Ausrollens ist so dominant, als hätte im Schiebebetrieb neuerdings ein Klabautermann das Kommando übers Gaspedal…

    Auf dem Weg nach Dänemark erfreut mich die Verbrauchsanzeige: 
    Exakt zehn Liter Diesel pro 100 Kilometer bei konstantem Autobahntempo von 92 km/h (GPS-Messung). 
    Das ist weniger Dieseldurst, als üblich. Kein Rückenwind ist Helfer, der spritsparend schiebt. Es pusten konstant 3 bis 4 Windstärken aus West – also Seitenwind. 

    Ein weiterer Aspekt zeigt sich: 
    Ich empfinde in der Lenkung weniger Druck, um den Seitenwind auszusteuern. Kurzum, das Wohnmobil rollt trotz seiner großen Windangriffsfläche unbeirrter Geradeaus. 

    Aber vielleicht liegt es auch nur an der relativ guten Fahrbahndecke ohne Spurrillen…

     

    >>Lies nächste Woche, was plötzlich mit dem Spritverbrauch los ist

     @derdauertester

     

    StrOpt System